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润滑油厂家为您分析润滑油常见种类

润滑油的涉及范围非常广泛，每个***的要求也是不同的，对我们而言，一共有7个企业通过API的标准，通过汽车制造厂机油测试标准的企 业更少。世界各国及各公司制定汽车用油规范主要是让润滑油厂家所生产的油品能够保证汽车的使用要求，所以消费者购买润滑油时一定要看 生产厂家是否经过以上机构认证国际上鉴定润滑油较的部门有API（美国石油协会），ACEA（欧洲汽车制造商协会），还有ILSAC（国际润滑 油标准暨认证），JASO（日本汽车标准***，这是由SAE（美国汽车工程师协会）日本分会所组成）。

1、内燃机油（L-E）一般都有API标识的，主要在美国地区销售的以API车用机油的标准来说可分为两大类：

一是商业用油（Commercial Oil），如中大型卡车、 巴士、工程车等所用的机油，这些车辆大都以柴油做为燃料，以C字头来代表。例如：CA、 CB、CC、CD、CE、CF、CG、CH、CI。

二是一般加油站（Service Station）所售的机油，通常使用于轿车且是引擎的小型车辆上（不包含二行程机车），以S字头为代表。例如：SA 、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI 、SJ、SL、***、SN。（注：S代表发动机油，C代表柴油发动机油。第二个英文字母代表等级，越往后面的等级越高的。例如，S1B 要比SA及别高，SC要比S1B级别高的。）

2、用于润滑齿轮传动装置包括蜗轮蜗杆副的润滑油称为齿轮油（L-C）。按GB 7631.7-89规定，齿轮油分为工业闭式齿轮油、工业开式齿轮油 、车辆齿轮油。

3、用于流体静压（液压传动）系统中的工作介质称为液压油，而用作流体动压（液力传动）系统中的工作介质则称为液力传动油，通常将二者统称 为液压油（L-H）。液压油与发动机油相比较，液压油除具有发动机油的基本性能外，还具有良好的抗乳化性、抗磨性、水解安定性、可滤性、抗 泡性和空气释放性。

润滑油对大家来说并不陌生，起到减少摩擦、防止机器磨损等作用。之前的文章也对润滑油组成成分有了详细介绍，知道润滑油的主要组成是基础油，那么润滑油基础油的生产工艺又是什么样呢？看看润滑油厂家是如何介绍的。

异构脱蜡工艺

随着环境保护珐规日趋严格以及机械工业（ 特别是汽车工业） 的发展，对润滑油性能提出了更高的要求。为了生产这些高姓能的润滑油，特别是要调配大跨度多级内燃机油，必须采用低挥发性、高黏度指数的基础油，即VI大于120、饱和度大于90% 。主要成分为异构烷烃的APIⅢ类基础油具有这些性能特点，可以满足上述要求。采用溶剂脱蜡和催化脱蜡工艺是不能生产Ⅲ类基础油的，因为这两种加工方法只能将高黏度指数的正构烷烃从油品中除去，造成基础油的黏度指数低，而不能将这些高黏度指数的正构烷烃转化为高黏度指数、低倾点的异构烷烃，这不但使基础油收率低，而且不能满足高质量基础油的规格要求。异构脱蜡的基本原理就是在专门分子筛催化剂的作用下，将高倾点的正构烷烃异构化为低倾点的支链烷烃，异构脱蜡已成为当代生产API Ⅲ类基础油的重要手段。

润滑油基础油的质量完全取决于生产工艺，这也是为什么市面上好的产品都是技术成熟的大型企业，相信本文对您以后有不小的帮助。

润滑油厂家讲解劣质润滑油的危害

危害一：加了等于没加，在高、低温下，劣质润滑油粘度变化很大，要么粘度太稠，泵不到发动机各摩擦机件之间，导致实际上的干摩擦；要么粘度太稀，像水一样，起不到润滑作用。同时，劣质机油在高温下极易氧化变质，失去其功能。从这个意义上讲，劣质机油加了等于没有加，实际上是在白白浪费。

危害二：增油耗堵油路劣质机油不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰i退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，严重时还会堵塞油道，造成拉缸等后果。烧瓦的主要原因是机油供应不足，轴瓦产生干摩擦引起高温，使瓦面上的合金熔化。

危害三：发动机在运转过程中，每燃烧一升气油，就会生产一升水，那些未能排除和蒸发掉的水分与机油中的硫在高温环境下起化学反应形成***，特别是在暖机之前，其酸性要比平时高出六倍，对发动机危害十分严重。过去人们只知道发动机的磨损有五分之三来自于冷启动干摩擦的瞬间，进一步的实践则表明，酸腐蚀比发动机冷启动干摩擦所造成的磨损还要严重。

以上就是润滑油厂家的介绍，希望对大家有用。